Уже завтра в Буэнос-Айресе стартует новый «Дакар»: оправившийся после прошлогодней отмены, временно сменивший прописку, но не потерявший статуса, родных нам «КамАЗов» и других звёзд. Пока все продолжают праздновать Новый год, участники «Дакара» уже по традиции думают исключительно о работе, делать которую к тому же придётся на незнакомой местности.
Грузовики. Владимир Чагин, Сергей Савостин, Эдуард Николаев («КамАЗ»), Фирдаус Кабиров, Айдар Беляев, Андрей Мокеев («КамАЗ»), Ильгизар Мардеев, Вячеслав Мизюкаев, Айрат Мардеев («КамАЗ»).
Автомобили. Леонид Новицкий и Олег Тюпенкин (БМВ), Алексей Беркут и Антон Николаев («Мицубиси»), Борис Букатов и Сергей Додонов («Мицубиси»), Ярослав Соловьёв и Константин Жильцов («Багги»), Илья Кузнецов и Андрей Нешин («Мицубиси»), Александр Мироненко и Сергей Лебедев («Мицубиси»), Павел Логинов и Кирилл Шубин («Ниссан»), Александр Бараненко и Денис Шуржер («Тойота»), Виктор Воликов и Алексей Кузьмич («Тойота»).
Напомним, что «Дакар-2008» был отменён непосредственно перед стартом: мавританские террористы убили нескольких французских туристов, правительство Франции настоятельно порекомендовало своим гражданам в Мавританию не ехать, и организаторы гонку отменили. Решение спорное: Африка и до 2008 года была не слишком-то спокойным местом, что, однако, прежде никого не смущало.
Как бы то ни было, марафон отменили и, чтобы исключить возможность повторения ситуации через год, вскоре объявили о переезде «Дакара» в Южную Америку – в Аргентину и Чили. Таким образом, налицо географический казус: под столицу Сенегала как бы замаскирован Буэнос-Айрес, откуда гонка-2009 стартует и где она в итоге и финиширует. Вполне вероятно, впрочем, что через год «Дакар» вернётся на родные африканские просторы: такие планы организаторы уже озвучили.
Но пока всеми признанный марафон кочует по свету, на родной африканской земле его уже попробовал подсидеть конкурент в лице ралли «Африка-рейс»: маршрут конкурента проходит прямо «по дакаровским местам», а финиширует «Африка» именно в Дакаре. Вот только благодаря усилиям и даже угрозам со стороны организаторов официального «Дакара» до старта «Африки-рейс» добралось всего порядка 30 боевых экипажей – в общем, это пока не конкурент. Вот и «КамАЗ», думавший послать машины и в Африку, в итоге от этой затеи отказался.
Так что всё внимание – к «Дакару» в кавычках. Как уже было сказано, маршрут получается кольцевым: со стартом и финишем в Буэнос-Айресе. В отличие от гонок в Африке здесь пилотов ждут длинные этапы с первого же дня борьбы – никаких коротких спецучастков, напоминающих раллийные суперспешиалы. Например, в первый же день участники преодолеют 733 километра, причём 370 – в боевом режиме. Другая отличительная черта – далеко не все этапы пройдут по столь привычным всем любителям «Дакара» пескам. В Южной Америке пилотов наряду с пустыней Атакама ждут гонки по обычным дорогам, характерным, скажем, для WRC. Предстоит и серьёзный подъём в горы, напоминающий велогонки: участникам придётся преодолевать Анды на высоте 4700 метров. Ну а после дня отдыха ждёт та самая Атакама, где, как многие считают, и решится судьба «Дакара-2009».
Налицо географический казус: под столицу Сенегала как бы замаскирован Буэнос-Айрес, откуда гонка-2009 стартует и где она в итоге и финиширует.
Правда, скажем, представители «КамАЗа» перед началом гонки не преувеличивали роли песчаных этапов, но в то же время делали акцент на том, что гонка по практически стационарным этапам делает борьбу более непредсказуемой, а где-то и просто более опасной. Гораздо труднее станет обгонять соперников, а значит, возрастает и риск аварий. Не дай Бог, пересекутся на трассе пути мотоцикла и грузовика… Во время ралли «Трансориенталь» в 2008 году произошла трагедия, невольным участником которой стал Владимир Чагин, с грузовиком которого столкнулся мотоцикл француза Филиппа Тонина. Мотогонщик погиб… Будем надеяться, что на «Дакаре» никто не пострадает.
Если говорить о фаворитах предстоящей гонки, то выделять их всегда непросто – пески непредсказуемы, а тут ещё и смена традиционного маршрута и годичная пауза, за время которой техника команд прошла серьёзную модернизацию. Тем не менее, в классе автомобилей большинство специалистов традиционно ожидают увидеть борьбу непобедимой «Мицубиси» (семь побед подряд с 2001 года) с «Фольксвагеном» и, возможно, БМВ. Честь японцев помимо прочих защитит трёхкратный победитель «Дакара» Стефан Петерансель и двукратный триумфатор песков Хироси Мацуока. На стороне «Фольксвагена» — легендарный Карлос Сайнц и Жиниль де Вильер. От БМВ в роли тёмной лошадки выступит Нассер Аль-Аттийях.
Мы же будем следить за мощным российским десантом, который возглавляет партнёрАль-Аттийяха по команде Леонид Новицкий. Выступление за заводскую команду даёт россиянину и его штурману Олегу Тюпенкину прекрасные шансы попасть в десятку, а при удачном стечении обстоятельств замахнуться и на большее. Остальные восемь наших экипажей выступают без заводской поддержки и, соответственно, скорее сосредоточатся на борьбе в зачёте любителей.
Выступление за заводскую команду даёт Леониду Новицкому и его штурману Олегу Тюпенкину прекрасные шансы попасть в десятку, а при удачном стечении обстоятельств замахнуться и на большее.
А вот в мотоциклах и выделенных в отдельную подкатегорию квадроциклах россияне не представлены. Тут тоже есть свои признанные фавориты, к числу которых отнесём двукратного чемпиона Сириля Депрэ (KTM), победителя «Дакара-2006» Марка Кому (KTM) и Давида Касте (также KTM), занявшего второе место в 2007 году.
Ну и грузовики, конечно. К чему выдумывать порох, когда можно обратиться к словам руководителя «КамАЗ-Мастер» Семёна Якубова, рассказавшего о расстановке сил: «К конкурентам я отношу „МАН“, три экипажа на „Татре“, команду Жерара де Роя на „Жинафе“. Отмечу также „Мерседес“, „Ивеко“ и японцев. Последние вроде бы выступают в другой категории, но всегда появляются тогда, когда у лидеров возникают проблемы».
Добавить к словам Якубова особо и нечего, но всё же отметим, что наибольших проблем следует ждать со стороны «МАНа» и победителя «Дакара-2007» Ханса Стейси. Камазовцы делают ставку на проверенных бойцов Владимира Чагина (пять побед на «Дакаре»), Фирдауса Кабирова (выигрыш в 2005 году) и Ильгизара Мардеева (вторая строчка на «Дакаре-2007»). Пожелаем им, равно как и остальным участникам, удачи. Мы же со своей стороны будем как можно подробнее освещать «Дакар» — это и регулярные отчёты, и свежие новости с комментариями с места событий. Следите за «Дакаром» на «Чемпионат.ру»!