Показать ещё Все новости
Леклер признал свой подход к квалификации: победа или стена. Это вообще адекватно?
Евгений Кустов
Шарль Леклер попал в аварию
Аудио-версия:
Комментарии
Похоже, в Формуле-1 пора снова менять правила.

Главная надежда «Феррари» Шарль Леклер спустя неделю после завоевания первой в сезоне поул-позишен завершил квалификацию в Майами совсем по-другому: в стене, после аварии в конце третьего сегмента. При этом монегаск публично признал то, что многие и прежде подозревали: в конце квалификаций Шарль исповедует подход «классный круг или авария». Но нормальна ли такая тактика для одного из ведущих гонщиков Формулы-1?

«В третьем сегменте я рискую сильнее остальных»

Леклер всегда считался мастером квалификаций. Шарль умеет извлекать из машины дополнительную скорость в решающий момент, нередко создавая настоящие субботние шедевры. Однако подобные выступления Леклера идут рука об руку с ошибками, что давно заставляло подозревать: по сути Шарль просто выбирает другую степень риска по сравнению с конкурентами. Теперь это прямо подтвердил сам лидер «Феррари».

«Всегда можно находить оправдания в подобных ситуациях — например, сильный ветер, пограничные настройки… Но я сам загнал себя в такие условия. Я хотел такие настройки, я знал, что будет непросто, но думал, что смогу выжать из машины максимум в третьем сегменте, который является моей сильной стороной. Я знаю, что в третьем сегменте рискую сильнее остальных, и поэтому чаще всего у меня получаются хорошие третьи сегменты», — заявил гонщик.

Вот только даже если на три классных круга придётся один вылет или авария, является ли подобный подход оправданным?

Будущий Шумахер… или Мальдонадо?

Главный аргумент «за» понятен: лучше, условно, взять три поула и один раз провалиться, чем четыре раза уныленько оказаться на третьей-четвёртой позиции. Но чемпионской такую тактику не назовёшь: регулярные срывы будут стоить тебе очков, в то время как стабильный конкурент и поул иногда отберёт, и в остальных Гран-при всегда будет где-то рядом, без срывов вниз.

Не будем забывать и про то, что в сегодняшней Формуле-1 ты уже не можешь позволить себе бесконечно бить машины без последствий. Перебор элементов силовой установки и коробок передач приведёт к штрафам, а утилизация других деталей машины больно ударит по бюджету команду. Вместо новинок придётся строить запчасти, а руководство команды задумается: если обновление есть лишь в одном экземпляре, стоит ли его доверять потенциальному крашеру?

Кстати, про крашера. Чем чаще гонщик начнёт оказываться в стене, тем больше будет вопросов: а это вообще один из самых перспективных пилотов Ф-1 и будущий чемпион или гонщик, который не в состоянии выступать стабильно и временами напоминает не Шумахера, а Мальдонадо?

Материалы по теме
Дженсон Баттон прокомментировал аварию Шарля Леклера в квалификации

«После Баку вы говорили, что он — суперзвезда»

Босс Леклера Фредерик Вассёр проблемы в регулярных авариях монегаска пока не видит.

«Когда ты борешься за поул, то должен атаковать. Нельзя сказать, что он атаковал слишком сильно. В прошлом году, когда были проблемы, говорили, что ему следует атаковать. Теперь он делает это, а говорят, что он атакует слишком сильно. Я не говорю, что здорово всегда ехать на грани. Но лучше так, чем закончить квалификацию и сказать: «Если бы я атаковал сильнее, то всё сложилось бы лучше».

Вассёру напомнили, что Леклер попал в аварию в одном и том же месте два дня подряд.

«Да, всё так. Но, с другой стороны, после квалификации в Баку вы говорили мне, что Шарль — суперзвезда. Мы должны немножко успокоиться», — парировал глава «Феррари».

Мы же приведём аргумент в защиту Леклера. В прошлом сезоне, когда машина была сильнее и Шарль реально боролся за чемпионство, ошибок в квалификации было меньше. То есть монегаск тогда грамотнее дозировал риск, понимая, что лучше оставить хоть какой-то запас и всё равно стать вторым-третьим. А вот в 2023 году Леклер осознаёт, что глобально он ни за что не борется и что только риск может позволить ему опередить «Ред Булл» хотя бы по субботам. То есть можно ожидать, что если Шарль снова получит от команды потенциально чемпионскую технику, то моментально перестроится и снова окажется достаточно надёжен.

Леклер спровоцирует смену правил?

Напоследок ещё один важный момент. Авария Шарля за две минуты до конца квалификации гран-при Майами привела к красным флагам, после которых сессию уже не возобновили. То есть Леклер испортил концовку не только себе, но и всем соперникам. В частности Максу Ферстаппену, который ошибся на первом круге, и Валттери Боттасу, у которого оставался лишь один комплект шин. Вздыхали насчёт упущенных шансов и все остальные.

Кто-то скажет: ну, голландцу нужно было не ошибаться, а финну — не откладывать единственный шанс до последних минут. Мол, сами виноваты. И всё же справедливо ли, если кто-то разбивает машину, но никак из-за этого не страдает, поскольку его соперники уже не могут улучшить? По сути нынешний регламент как раз провоцирует подход Леклера: рискуй, попадай в аварии, на результат это не повлияет. А уж если ты хорошо провёл первую попытку, то во второй крэш может оказаться даже самым выгодным исходом.

Материалы по теме
«Не следует начинать попытки позади Леклера». Марко недоволен тактикой «Ред Булл»

Похоже, Формуле-1 стоит вмешаться и внести поправки в правила. Варианты могут оказаться разные, но самый логичный — продлевать время сегмента так, чтобы у конкурентов оставалось время на нормальный прогревочный круг и старт боевого. А вот вызвавший жёлтые или тем более красные флаги гонщик в качестве штрафа должен оставаться в боксах, даже если его машина на ходу.

Такие или почти такие системы существуют в разных чемпионатах, ничего революционного в подобном предложении нет. Пора бы и в Ф-1 ввести «поправку Леклера». Риск — это прекрасно, но поощрять тактику «поул или красный флаг» не следует.

Материалы по теме
20 лучших гонщиков в истории «Феррари» в Формуле-1 — расставьте их по местам! 20 лучших гонщиков в истории «Феррари» в Формуле-1 — расставьте их по местам!
За будущее Леклера в «Феррари» страшно: он чётко идёт по кривой дорожке Феттеля и Проста За будущее Леклера в «Феррари» страшно: он чётко идёт по кривой дорожке Феттеля и Проста
Комментарии